日前，极氪智能科技书记，旗下搭载宁德期间CTP3.0麒麟电板的极氪001沉续航套装版车型厚爱开启寄托。该车CLTC抽象工况续航里程高达1,032km，成为人人续航里程最高的量产纯电车型。

极氪001沉续航套装版大概创造光辉，毒害极限，其宣传重心之一的麒麟电板细目是功不行没。

底下，就让咱们来看一看麒麟电板的前世今生。

前世的铺垫

2019年9月10日，第68届法兰克福外洋车展拉开序幕，算作第二次进入法兰克福车展的宁德期间，带来了其最新的能源电板平台CTP1.0。

关于传统的电板包来说，其结构组成大体是由电芯组成模组，然后再由模组组成一个完好的电板包。

而宁德期间CTP1.0创造性的将模组这一想法进行弱化，摄取大模组化时间的面目，尽可能减少安装过多模组而对空间产生的花费。

其逻辑即是将正本繁密小电芯组成繁密小模组的口头，更正为提高电芯容量，并将这些提高了容量的大电芯堆叠组成更大的模组，以此减少模组相等从属部件的数目，达到降本增量的方案。

据介绍，开箱盛典首次搭建线下沉浸式展区，呈现亚马逊在全球提供的全媒体触点以及如何帮助出海品牌连接全球消费者。此次开箱盛典还将正式发布《水手计划》第三季，并揭晓全新品牌阵容。作为由亚马逊广告和亚马逊全球开店联手打造的本地创新系列短视频，《水手计划》前两季用镜头记录和呈现了11个中国出海企业乘风破浪的精彩故事，收获了中国出海企业和跨境行业的广泛关注和讨论。

基于CTP1.0的得手，在2021年10月21日，宁德期间在国度“十三五”科技翻新竖立展上乘胜逐北，发布了其最新的CTP2.0平台。

CTP2.0时间在第一代大模组化的基础上，将模组想法透澈舍弃，使得电板包组成真实作念到去模组化，省去了电板包电板模组的拼装法式。

也即是说，直到CTP2.0阶段，宁德期间才真实作念到从传统的电芯组成模组，再由模组组成电板包这种拼装面目，全面转动为由电芯径直组成电板包的电板拼装面目。

经由了此次的更新迭代，与传统电板包比较，CTP2.0的电板包体积哄骗率提高了15%-20%，能量密度也因此提高了10%-15%。同期，因为去模组化的缱绻，CTP2.0电板的零部件数目减少比例达到了40%，为电板坐褥遵守的提高打下了坚实基础。

今生的光辉

历经前边两代家具的时间积存，在2022年6月23日，宁德期间发布了第三代CTP电板，并将其定名为麒麟电板。

把柄宁德期间公布的官方信息裸露，麒麟电板的系统集成度创人人新高，体积哄骗率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，冒失收场整车1000公里续航。

性能如斯强悍的麒麟电板，背后的科技含量定然不少。

率先，在结构上，宁德期间取消了正本相互独处缱绻的横纵梁、水冷板以及隔热垫，将它们集成为多功能的弹性夹层，化繁为简。

从当今公布的收罗信息中咱们得知，所谓的多功能弹性夹层，其使命旨趣是在水冷板上涂抹具有绝缘作用的粉末，并协作绝缘胶带和导热发泡胶，哄骗官方声称的内置微米桥通顺装配，将电芯通顺在一都，最终收场支捏、水冷、隔热、缓冲四大功能。

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其次，通过水冷功能件的翻新，增强了电板的热交换才略。

麒麟电板将正本位于底部的水冷功能件置于了电芯之间，把柄宁德期间官方信息，电板的换热面积较之以往扩大了4倍，将电芯控温时分镌汰了一半。虽然，最终的骨子恶果仍需第三方的骨子检会才气阐述。

临了，即是其始创的多个模块共用底部空间的时间。

麒麟电板将结构驻扎、高压通顺和热失控排气等功能模块整合到底层空间，同期将电芯相当，以此达到连接开释电板包里面空间的方针。在电板包外不雅险些莫得变动的基础上，进一步为电板包加多了6%的能量空间。

CTP3.0麒麟电板的进展如实亮眼，但咱们也要心思到，跟着集成化遵守的提高，关于制造也冷落了高大的挑战。

比如结构件的挤压和焊合工艺问题、水冷板结构再行缱绻后的水流量以及制冷量分派问题、电芯一致性问题等等。

写在临了

宁德期间CTP3.0麒麟电板在结构、安全性和能量密度等方面都有大幅度的提高，同期其搭载车型极氪009以及极氪001沉续航套装版也照旧寄托。肯定后续跟着产能的冉冉攀升银河详细介绍，将来会有更多车型大概搭载麒麟电板，管束用户们的里程惊怖问题。